全面升級更環(huán)保
　　今年1月，我國柴油車產(chǎn)品開始實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進大氣污染防治；7月，國家要求實施混凝土攪拌車新規(guī)，對裝載方量等方面進行了明確限定。
　　其實，早在新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與方量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前，三一就已經(jīng)開始研發(fā)更安全、更環(huán)保的升級產(chǎn)品，并推出了符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的2橋4方，3橋6方、4橋8方等F8系列攪拌車。
　　據(jù)了解，除了全面升級為國四排放標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)8系列攪拌車發(fā)動機也全新升級，集成輕量化設(shè)計，智能控制器持續(xù)采集車輛的油門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合當(dāng)前載荷進行統(tǒng)籌運算，實時調(diào)整發(fā)動機功率，實現(xiàn)發(fā)動機多功率狀態(tài)運行模式，大幅降低燃油消耗率。
　　同時，通過對攪拌車各系統(tǒng)的嚴密計算、分析、校核和優(yōu)化，整車質(zhì)量相對市場同類產(chǎn)品下降約300-500千克，油耗再次降低。不僅達到節(jié)能減排，更為客戶降低了運營成本。
　　值得注意的是，F(xiàn)8系列攪拌車采用的是OBD2.0系統(tǒng)。“新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實施時，假國四底盤還充斥市場，徒有國四的外表，但只有一顆國三的心。” 三一湖汽研究院院長張克軍說，若不采用OBD2.0控制系統(tǒng)，對排放進行實時檢測與控制發(fā)動機功率，則國四車將比國三車型排放污染更大。

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