政府工作報告在 “十三五”時期主要目標任務中明確指出，要堅決打贏脫貧攻堅戰，解決區域性整體貧困。2016年要完成1000萬以上農村貧困人口脫貧任務，解決好通路、通水、通電、通網絡等問題，國家各項惠民政策和民生項目要向貧困地區傾斜。
2015年，全國政協提案委員會聯合國家發展和改革委員會、交通運輸部、水利部、中國鐵路總公司組成調研組，赴寧夏、新疆調研，形成了《關于建議 “十三五”期間實施西部小康攻堅計劃的調研報告》，報告指出西部地區鐵路、能源等基礎設施建設大為改善，為扶貧開發提供了有效支撐。
全國政協委員郭廣昌在 《關于在脫貧攻堅中發揮民企產業導入作用的提案》中提到，他在調研秦巴山片區扶貧任務最重的安康市時發現，當地盛產富硒食品，但卻長期 “養在深閨人未識”，而正是當地鐵路網、物流網的發展暢通了商貿物流渠道，打開了 “堵點”，從而帶動了特色產業致富。
深知鐵路帶動地方經濟發展的重要作用，全國政協委員李鋮鋒提交了一份 《關于將武陵山片區發展交通項目列入國家 “十三五”規劃的提案》。他說，武陵山片區地處湖北、湖南、貴州、重慶四省市交界地帶，其中有42個國家級扶貧開發重點縣，13個省級重點縣，是全國特困地區之一。重大鐵路項目的建設能幫助山區形成互通性好、帶動性強、通達體系完善的交通格局，推動貧困山區與東部地區經濟社會發展。全國政協委員施耀忠也在 《關于補齊基礎設施短板，讓老區人民共享改革發展成果的提案》中提到鐵路對老區經濟發展具有基礎性和先導性作用。
從 “十三五”規劃指出的重點加快中西部鐵路建設的內容來看，交通扶貧成為全面建成小康社會必不可少的重要環節。今年春運期間鐵路部門開行的“南水北調務工人員扶貧專列”、摩托貨運班列等，正體現了鐵路服務低收入人群的細致關懷，在打贏扶貧攻堅戰中，貢獻出鐵路力量。
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