“史上最嚴治超措施”正式實施，超限超載不僅要罰款，還要罰分！
(9月21日)起，新的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施，超限超載標準噸位全線降低，違規受罰更嚴厲。超限超載貨車輛上路了，要面臨“一超四罰”：車司機不僅要被罰款，還要被罰分；貨運車輛、運輸企業和貨運場所經營者也要被追蹤處理，日后超限超載車輛的保險費率也會上浮。
新規對超限超載認定標準進行了修改。
外廓尺寸超限認定——
繼續沿用了車輛高度4米的標準，車輛長度從18米調整為18.1米，車輛寬度從2.5米調整為2.55米。
別以為車輛尺寸大了，你就可以裝得更多。
重量超限超載認定上——
按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》確定的最大質量限值作為認定標準。其中，最大的變化是6軸車由55噸變為49噸。
(公路貨運車輛超限超載認定標準。)
總之，認定標準更嚴格了。比如，以往3軸車的車貨總重不能超過30噸，如今同為3軸車，中置軸掛車列車和鉸接列車的總質量限值為27噸，載貨汽車為25噸，認定標準更為嚴格。
這就意味著，需要減少車輛的貨物裝載量才能合法上路。
載運不可解體物品導致車輛超限了怎么辦？
應當依法辦理有關許可手續，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路，未經許可，不得擅自行駛公路。
綜上所述，貨運新政很明顯會帶來運費的上漲和運輸難度的增加，這對不能上路的大多數工程機械來說，后果是很嚴重的，它將帶來一系列的深遠影響，也將給行業各種企業與個人帶來巨大的變數！
1 主機廠：
這意味著主機廠的跨區域價格差將更明顯，那么，不能產地的工程機械產品在不能區域的競爭力將重新洗牌！我是當地生產的，雖然比你差一點，但是你比我貴很多啊！
2 二手機
二手機的價格可能會降低，因為陡增的物流成本會大大打擊二手工程機械的跨區域流動，但是也可能導致部分二手機價格的上升，因為你買外地的太貴，我這個貴一點，還是比從外地買劃算！
3 從業機主
機主們跨區域作業的成本大大上升，在沒有明確業務量的情況下，在利潤空間不大的情況下，跨區域作業的積極性大幅下降，那么機器多的區域將競爭加劇，機械少的區域，市場將好轉！
4 致力于打造工程機械二手機平臺的互聯網平臺創業者
原本工程機械高額的物流成本就已經讓致力于打造工程機械二手機平臺的互聯網平臺創業者頗為頭疼，沒有跨區域流動就沒有平臺的生存空間，那么對跨區域流轉的打擊，必將更加嚴重的打擊這些平臺的生存空間！
5 繼續解決庫存的主機廠
本來巨大的庫存就讓這些主機廠焦頭爛額了，結果，又來這么一出，雪上加霜，這些庫存還怎么解決？估計這些主機廠的老板心都碎了！
6 運輸企業
首當其沖的可能就是之前的運輸企業、老板，運費上漲導致客戶尋找鐵路運輸，但是運輸企業沒有出路，客源減少再減少，幾乎沒有破局之路，今天又好幾個朋友打電話給我，說我們搞運輸的怎么辦，是不是要辦什么證才可以，我說你沒看清楚，這是規定，不是辦證可以解決的，朋友們心都涼了！
但是，飯還要吃，設備還要搞，想辦法吧，折騰吧，它鐵路運完了還得走公路吧？不過每一個與之相關的從業者都需要仔細研究此次新規帶給自己的影響，否則，在多重影響沖擊之下，一不留神就是出局！
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