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公路橋梁伸縮縫處跳車(chē)是常見(jiàn)的道路病害，它隨著車(chē)輛的載重量增加及車(chē)速的提高，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁會(huì)在橋梁伸縮縫處形成臺(tái)階，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。為了消除臺(tái)階，防止和解決跳車(chē)，保持良好的路況，有必要對(duì)橋梁伸縮縫跳車(chē)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并尋求預(yù)防措施。
橋頭跳車(chē)的成因：引起橋頭跳車(chē)的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車(chē)速與車(chē)輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致行車(chē)時(shí)發(fā)生橋頭跳車(chē)。
橋頭跳車(chē)的成因：引起橋頭跳車(chē)的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車(chē)速與車(chē)輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致行車(chē)時(shí)發(fā)生橋頭跳車(chē)。
總之，形成橋梁伸縮縫處跳車(chē)的原因是多方面的，設(shè)計(jì)考慮不周、材料不好、營(yíng)運(yùn)條件惡劣、施工管理不善和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)戎T多原因都可導(dǎo)致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞。
